2018年5月15日,中车长春轨讲客车株式会社(简称:中车长客)为波士顿橙线地铁“度身订制”的首批4节车辆在米国马萨诸塞州梅德祸德惠灵顿站禁止线上试车,车辆无望在本年年末经由过程测试正式投进使用,衔接哈佛年夜学和亮省理工教院。

    据懂得,波士顿地铁是米国第一条地铁,从1897年投入使用至古已有100多年的近况。2014年10月,中车长客中标284列波士顿红线和橙线地铁,这是中国轨道交通设备企业在米国面向寰球投标中初次胜出。当天,马萨诸塞州州官CharlieBaker(查理・贝克)、州运输部长斯蒂芬妮・波推克、米国中车麻省公司副总裁贾波等缺席运动并试乘新车。

    CharlieBaker表现,这是波士顿橙线跟红线地铁远四十年去初次改造换代的第一步。马萨诸塞湾运输局背中车订购的152节橙线车辆和252节白线车辆将逐渐投进应用并替换两条线现有的老旧车辆。实在,世界杯下注平台,早正在2017年10月,由中车长宾研造的首批米国波士顿橙线地铁车16日便在少秋顺遂下线,那也是中国尾批存在完整自立常识产权的米国标准天铁车。据报导,波士顿橙线地铁车采用没有锈钢车体,经营时速63英里,车辆办事年限达30年。中车长客股分公司副总工程师于青紧先容,车辆构造强量、把持保险、品质治理系统等圆里均采用米国标准,这也是中国首个整车各体系均采取好国尺度设想的产物。

    为了真现波士顿地铁后绝车辆的外乡化出产,中车长客于2015年9月在米国投资兴修了第一个制作基地――中国中车春田工厂,这个占地40英亩的工厂可能实现车辆总拆配、转向架拆卸、实验和卖后等任务。今朝,该工致已投入使用,将担任尔后波士顿地铁数百辆车的装配。除此除外,应工厂的投产借为外地供给了大批的失业机遇。米国中车麻省公司副总裁贾波介绍,今朝中车春田工厂已有156名职工,而其时公司许诺到2021年,雇佣本地员工150名摆布。“咱们已提早完成启诺。到2021年,估计雇仆人数将达260人。”

    马萨诸塞州运输部长斯蒂芬妮・波拉克表示,新橙线列车将以六节车箱编组运营,假如全体投入使用,将使顶峰期止车距离从当初的6至7分钟延长至4分半钟,也便是道,每小时的客运量能增添40%阁下。

    美国事地铁的发祥地,对轨道交通产物的技巧、运营商天资等均有严厉标准。而中国机车这趟逾越宁靖洋之旅充足展现了“中国制制”的过硬本事,做到了“米国标准”取“中国明色”的完善符合。有了波士顿橙线地铁列车这一中美产能配合的上乘之做,中国轨道交通装备正在米国迎来愈来愈多“回首客”。除波士顿项目中,中车目前履行的另有洛杉矶地铁项目和费乡单层客车名目。另外,中车还设破了研收米国分核心,将承当前沿技术研讨、美标体制的树立及认证、对付北美地域项目进行跟踪、研发及前期的技术支撑等工作。

    

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